奥利弗•特林 - FT中文网

美国威胁要对国际船舶碳税进行报复

特朗普政府宣称，拒绝一切基于温室气体排放对其船舶实施经济措施的努力。

2025年4月9日

特朗普关税导致美国港口变成进口汽车“停车场”

车企正将大量汽车暂存在美国港口并暂时停止发货，以尽量减少特朗普日益升级的贸易战带来的冲击。

2025年4月9日

特朗普关税推动对美国外贸区的兴趣

特朗普政策的反复无常推动越来越多的企业竞相使用经批准的临时免税设施。

2025年4月2日

英国史密斯集团扩建得州制造厂以规避关税

这家英国工程企业正将一部分半导体测试插座的制造从中国迁至美国，从而成为最新一家避开特朗普贸易政策锋芒的制造商。

2025年3月31日

汽车制造商赶在4月新一轮关税实施前加紧向美国发运车辆

船只已被指派前往亚洲和欧洲，运送比平常多出“数千辆”的汽车到美国。

2025年3月23日

美国联邦海事委员会称要对中国造船业“以牙还牙”

该委员会主席索拉表示，应该对在美国港口停靠的中国制造船舶收费，用于补贴美国造船业，以抵消中国对造船业提供的补贴。

2025年3月17日

胡塞武装将限制对也门附近国际航运的袭击

该伊斯兰主义武装组织表示，加沙停火协议意味着只有以色列船只会成为打击对象。

2025年1月21日

物流集团调动中国员工帮助企业应对中美贸易紧张局势

敦豪、基华物流和德迅正在重新部署会说普通话的员工，以帮助中国制造商在海外设立业务。

2025年1月12日

船东创纪录集装箱船订单引发供应过剩担忧

尽管全球贸易前景不明朗，但订购船只的总运力超过了疫情时期水平。

2025年1月6日

世界贸易从中国转向，船东青睐较小型船只

红海船只遇袭也影响了对最大型集装箱船的需求。

2025年1月2日

“这会发生在我们身上吗？”：联合健康枪击案促使企业重新考虑安全问题

布莱恩•汤普森在纽约遇害后，公司纷纷重新评估对高管提供的保护措施。

2024年12月7日

航空货运企业竞相增加中国航班

对中国电商集团销售的廉价在线商品的需求强劲增长，加上红海航运受到扰乱导致空运使用量增加，已使空运价格飙涨。

2024年11月18日

受美国港口罢工影响，运费上涨

分析师称，从下周开始的罢工可能会导致每天50亿美元的经济损失，并提高消费者价格。

2024年9月29日

中国造液化天然气运输船引发品控担忧

对液化天然气运输船不断飙升的需求，迫使全球船东转向中国缺乏经验的造船商。

2024年9月3日

劳资纠纷或致美国供应链出现“地震”式中断

加拿大铁路和印度港口的罢工行动有可能加剧圣诞季前的贸易问题。

2024年8月22日

贸易商不愿重返巴拿马运河

巴拿马运河去年7月曾因干旱被迫限制通行次数，如今贸易商已习惯于绕道非洲的更远航线，认为新航线虽然较长，但比巴拿马运河更为可靠。

2024年8月14日

航运业负责人警告特朗普当选总统对贸易带来的危险

国际航运协会秘书长表示，威胁现在处于二战以来的最高水平，中国船东“非常担心对中国建造的船只征收关税的可能性”。

2024年8月11日

涉俄神秘买家组建液化天然气“黑暗舰队”

随着俄罗斯准备应对更严格的贸易限制，对LNG船的收购狂潮推高了旧船价格。

2024年7月22日

中国出口商担心圣诞货运危机

在这一贸易关键季节，红海袭击事件推高了货运成本，并促使部分美欧客户要求提前发货，导致制造商不得不赶工。

2024年7月2日

全球贸易受阻，宜家考虑提高美国产量

这家瑞典零售商考虑在美洲新建工厂，因为洲际货物运输现在变得昂贵而复杂。

2024年6月17日

胡塞武装利用海上无人机袭击船只

英国海上贸易行动办公室称，一艘船只在也门荷台达港西南约66海里处被一架长达7米的白色飞行器袭击。

2024年6月13日

马士基：圣诞货运高峰可能加深供应链危机

这家集装箱航运集团一个多月内第二次上调了财务指引。

2024年6月5日

中美贸易紧张促使中国企业瞄准越南和墨西哥

目前，墨西哥和越南已超过美国，成为中国制造业和物流项目的首选目的地。

2024年6月3日

红海袭击仍未停止，国际航运成本飙升

由于也门胡塞武装的袭击迫使船只选择更远的航线，各公司准备提前为节日季运送货物。

2024年5月27日

英国工会向皇家邮政收购人发出罢工警告

如果收购人、捷克亿万富翁丹尼尔•克雷蒂尼斯基不能满足邮政工人工会的要求，他们将可能发起罢工。

2024年5月17日

仓储运营商利用娱乐和餐饮设施吸引工人

工会要求加薪，企业的对策是建篮球场和有蜂箱的场地。

2024年1月3日

胡塞武装袭击后，航运公司避开红海

由于通过苏伊士运河的全球供应链面临的威胁越来越大，马士基和赫伯罗特暂停了该线路的船运。

2023年12月18日

中国电商平台在西方走红推动航空货运繁荣发展

疫情期间，美国和欧洲的消费者开始从中国电商平台购买更多商品。这种需求持续并维持了航空运费，在原本疲软的货运市场为物流公司提供了支撑。

2023年12月14日

双重运河危机危及圣诞前全球贸易

巴拿马的干旱和苏伊士运河附近的船只袭击事件威胁着节日期间的供应链。

2023年12月11日

胡塞武装在红海袭击船只给全球贸易敲响警钟

由于担心中东冲突扩大，船东们要求加强对中东海上航线的军事保护。

2023年12月5日

五角大楼称美国军舰和商船在红海遇袭

关于无人机袭击的报告加剧了人们对以哈战争可能蔓延至整个中东的担忧。

2023年12月4日

电动汽车贸易给国际航运业带来新难题：如何防护电池火灾殃及货船？

国际海事组织(IMO)称，锂离子产品的出口增加了安全风险，给航运带来“巨大问题” 。

2023年11月5日

船东和贸易商在气候法规成本上发生冲突

双方关于谁来为航运排放买单的争论，加深了全球贸易脱碳的斗争。

2023年8月28日

阿涅利家族收购飞利浦15%的股份

这个曾经是意大利汽车业代名词的家族，将继续推进投资多元化。

2023年8月15日

欧洲企业在俄业务已损失1000亿欧元

根据FT对乌克兰战争直接影响的分析，能源和公用事业集团的损失超过总损失的一半以上。

2023年8月7日

MSC豪华邮轮推迟下水数十艘船面临安全隐患

即将启航的MSC最新邮轮上召回了有问题的防火板。

2023年7月8日

“2050年左右”实现航运业净零排放目标的协议即将达成

近两周的谈判凸显了在清理高污染行业方面的深刻分歧。

2023年7月7日

法国寻求各国支持对航运业的排放征税

知情人士表示，法国寻求建立一个由数十个国家组成的联盟，支持对全球航运业温室气体排放征税。

2023年6月13日

全球集装箱产量因货物需求下挫而骤减

在大流行时期的繁荣之后，需求急剧下降，集装箱堆积在各个港口。

2023年5月23日

供应链管理人员严重短缺

新冠疫情和乌克兰战争等危机导致从微芯片到植物油等商品严重短缺，这使得供应链问题成为董事会讨论的核心。

2023年5月15日