{"text":[[{"start":8.93,"text":"欧洲两家大型金属公司的掌门人表示，在电池技术领域已经太过落后的欧洲应该寻求与中国企业合作，而不是试图打造一个与之竞争的产业。"}],[{"start":20.78,"text":"他们发表此番言论之际，欧洲仍然深受瑞典初创企业北伏(Northvolt)今年破产的震撼。北伏曾是欧洲资金最雄厚的初创企业之一，也是欧洲在电动汽车电池方面努力摆脱对华依赖的象征。"}],[{"start":36.2,"text":"但生产用于电池生产的金属的法国矿商埃赫曼(Eramet)的董事长以及专业从事电池材料生产和回收的优美科(Umicore)的首席执行官告诉英国《金融时报》，发展一个完全自主的欧洲产业的努力是行不通的。"}],[{"start":50.190000000000005,"text":"他们表示，与其试图追赶亚洲同行——如电池制造商宁德时代(CATL)和汽车制造商比亚迪(BYD)——欧洲企业不如寻求与中国企业结成合作伙伴关系，在欧洲建立一条供应链。这些高管补充道，政策制定者可以要求亚洲企业投资于本地化生产，从而推动这一进程。"}],[{"start":70.37,"text":"上周才卸任的埃赫曼首席执行官克里斯特尔•博里(Christel Bories)表示，欧洲需要“现实一些”，因为中国花了20年时间完善电池技术，现在领先“一大步”。"}],[{"start":81.47,"text":"她表示，“不利用中国技术，试图从一张白纸开始”是行不通的。"}],[{"start":87.07,"text":"比利时-法国公司优美科的首席执行官巴特•萨普(Bart Sap)呼应了这一观点。“我们不得不拥抱中国，推动让中国与我们合作在欧洲生产。否则我们有可能在出行方面依赖进口，”他表示。"}],[{"start":102.33999999999999,"text":"这一主张与特朗普政府的做法形成对比，后者正忙于发展一个涵盖所有关键矿产的美国产业——包括祭出关税手段——以减少对中国的依赖。"}],[{"start":113.42999999999999,"text":"萨普主张对中国采取更为合作的方式。“与其征收关税，不如为这种合作提供激励，出台本地含量要求。这是未来的关键，”他表示。"}],[{"start":125.52999999999999,"text":"市场情报公司Project Blue的电池供应链研究员罗布•伯雷尔(Rob Burrell)表示，对欧洲电池产业来说，与中国脱钩并非现实选择。"}],[{"start":134.98,"text":"一些中国企业已在欧洲投资，并与当地企业建立合作伙伴关系。"}],[{"start":140.79999999999998,"text":"旗下拥有菲亚特(Fiat)和标致(Peugeot)的斯泰兰蒂斯(Stellantis)去年与宁德时代宣布计划在西班牙投资至多40亿欧元建造一家电池工厂。比亚迪在匈牙利的首家欧洲工厂计划在今年投产，而宁德时代已在匈牙利和德国设有电池工厂。"}],[{"start":158.76,"text":"但活动人士指责中国企业不愿分享技术知识，也不愿雇用当地工人。活动组织——运输与环境(Transport & Environment)的朱莉娅•波利斯卡诺娃(Julia Poliscanova)表示，欧洲的政策制定者应该改善对此类投资项目的监管。"}],[{"start":173.54999999999998,"text":"“他们不太热衷于分享技术，他们把自己人安排到公司的关键岗位。在某种程度上，欧洲正在变成一家装配厂，”她表示。她补充道，欧洲需要“一套针对合资企业的清晰框架——包括技术和知识产权分享规定”。"}],[{"start":190.98999999999998,"text":"优美科的萨普表示，需要采取更多行动来促进电池材料的境内回收利用，目前欧洲的大部分电气和金属废料出口到其他地方加工。"}],[{"start":201.90999999999997,"text":"他指出，由于欧洲的矿山数量有限，“我们需要让这些关键金属流入欧洲，并且留在欧洲”。"}],[{"start":209.12999999999997,"text":"去年，埃赫曼表示将暂停在法国建设一家电池回收工厂的计划，原因是欧洲缺乏电池工厂和阴极生产（这是锂离子电池生产中的一道关键工序）。"}],[{"start":220.72999999999996,"text":"译者/和风"}]],"url":"https://audio.ftmailbox.cn/album/a_1748386727_3459.mp3"}