克莱斯勒 - FT中文网

克莱斯勒

“违反美墨自贸协定将使美国人买不起皮卡”

斯特兰蒂斯CEO唐唯实发出这一警告之前，特朗普暗示，如果他再次入主白宫，他将阻止中国公司制造的汽车从墨西哥进口至美国。

2024年4月28日

菲亚特克莱斯勒与雷诺合并理由充分

加普：菲亚特克莱斯勒与雷诺的合并计划有着令人痛苦的历史回声，但说到底，当今汽车业格局意味着合并虽难，但孤立更难。

2019年5月31日

菲亚特克莱斯勒与雷诺展开合并谈判

这家意大利-美国汽车制造商为双方合作设定的条件是，如果双方同意携手，雷诺将推迟短期内与日产合并的任何计划。

2019年5月27日

法拉利周一将启动豪华路演

法拉利上市路演将在西方一些最豪华的场所举行，以凸显该公司不是一家普通的汽车制造商

2015年10月12日

菲亚特的收购妙手

FT专栏作家加普：菲亚特CEO马尔基翁内利用一系列交易来支撑菲亚特，包括收购困境中的克莱斯勒。他像一位真正的扑克玩家，亲自参加谈判。

2014年1月14日

菲亚特将以36.5亿美元买断克莱斯勒股份

此举将减轻菲亚特对欧洲市场的依赖，提高其利用美国汽车销售的能力

2014年1月2日

克莱斯勒“被迫”上市

主要股东菲亚特并不想让克莱斯勒举行IPO，但持有少数股份的退休信托要求变现投资

2013年9月16日

政府干预可以成功

FT社评：汽车行业的最新消息表明，政府干预可以取得成功，但要按照资本主义的规则行事。美国政府当初让克莱斯勒和通用汽车先申请破产，然后再发放贷款是正确的。

2011年4月28日

菲亚特所持克莱斯勒股权增至30%

菲亚特朝控股克莱斯勒又迈进一步，此外还在寻求以廉价的的债务置换后者70亿美元的政府贷款

2011年4月13日

菲亚特有意控股克莱斯勒

这家意大利汽车制造商计划在克莱斯勒上市前增持该公司股份

2011年1月4日

克莱斯勒的重生之道

FT专栏作家约翰•加普：马尔基翁内希望通过品牌扩散策略，推动克莱斯勒-菲亚特成为能与福特、丰田、大众媲美的全球一流汽车制造商，但他实现这一目标的前景渺茫。

2010年1月20日

菲亚特与克莱斯勒敲定结盟

“新克莱斯勒”将是全球第六大汽车制造商

2009年6月11日

美最高法院解冻克莱斯勒与菲亚特交易

菲亚特和美国政府均向最高法院方面施加了压力

2009年6月10日

美最高法院下令暂缓克莱斯勒与菲亚特交易

因有3家印第安纳养老基金对克莱斯勒破产清偿条款提出异议

2009年6月9日

克莱斯勒申请减少800家经销商

突显美国政府要求该汽车公司在月底前脱离破产保护的压力

2009年5月15日

“社会主义”才能救克莱斯勒？

FT中文网特约撰稿人江昭融：克莱斯勒不出意外地成为第一家宣布申请破产保护的美国汽车“三大”。政府的干预和帮助或许是克莱斯勒唯一的生机。

2009年5月8日

菲亚特计划缔造欧洲汽车业新巨擘

拟剥离菲亚特核心业务，将其与克莱斯勒和通用欧洲分公司合并

2009年5月4日

美国政府迫使克莱斯勒债权人作出让步

为这家美国汽车制造商彻底重组赢得了时间

2009年4月29日