电动汽车 - FT中文网

电动汽车

从国际产业竞争角度看小米汽车撞燃事件的影响

王英良：此事对小米的国内影响只是短期议题，长期的议题是在国际产业中，小米更应该实事求是，奉行驾乘生命至上原则，收敛技术的边界。

2025年4月8日

中国电池材料生产商让西方同行倍感压力

随着激烈的竞争带来市场动荡，电池阴极材料产业进行整合的时机已成熟。

2025年4月8日

英国降低电动汽车转型目标以应对关税打击

英国新规允许汽车制造商将完全混合动力和插电式混合动力汽车的销售期限推迟至2035年。

2025年4月7日

中国汽车大战为什么这么“卷”

中国最大的十家电动汽车制造商占据八成市场份额，为了取得竞争优势，各家都在快速充电和自动驾驶系统等新功能上发力。

2025年4月7日

交付量暴跌，特斯拉创下2022年以来的最差季度

有关马斯克将离开特朗普政府的报道引发特斯拉股价上涨。

2025年4月3日

比亚迪首季汽车销量飙升58%

比亚迪在第一季度交付986098辆乘用车，其中416388辆为纯电动汽车。与此同时，特斯拉在欧洲遭遇需求持续下降。

2025年4月2日

FT社评：美国汽车关税助力中国电动汽车一路领先

美国的关税可能会使西方汽车制造商进一步落后于比亚迪等中国车企。就在中国推出更实惠的产品和更先进的电动汽车技术时，它们的售价却在被不断推高。

2025年3月28日

电车0-100公里加速，是否应该被禁止？

刘远举：虽然电车都将0-100公里加速作为卖点，但0-100公里的急速加速，合理且合法的场景，其实极少。

2025年3月27日

电动汽车市场回暖，但特斯拉欧洲销量大幅下滑

由于马斯克干预欧洲政治，以及特斯拉产品组合老化，特斯拉在欧洲的销量连续第二个月下降。

2025年3月25日

比亚迪年营收首超1000亿美元

这家中国电动汽车冠军企业去年净利润增长34%，至400亿元人民币。它在国内市场占据主导地位，并继续推进海外扩张。

2025年3月25日

马斯克敦促特斯拉员工‘坚持’持有他们的股票

亿万富翁抨击美国和欧洲的汽车破坏行为和经销商抗议活动。

2025年3月22日

王传福：痴迷电池的比亚迪创始人

中国电动汽车制造商的五分钟充电技术使这家颠覆者离征服全球市场更近了一步。

2025年3月22日

特斯拉因安全问题召回逾4.6万辆Cybertruck

特斯拉表示，Cybertruck的外板可能在驾驶过程中脱落，造成“道路危险”。

2025年3月21日

美国电动汽车充电公司前景变暗，预计将出现整合

电动汽车普及速度放缓、特朗普政府的关税以及暂停为充电基础设施提供补贴，令美国充电桩制造商受到冲击。

2025年3月21日

富士康接近与三菱签署电动汽车代工制造合同

知情人士称，世界最大代工电子产品制造商将在未来几周宣布协议，由其为三菱汽车代工生产电动汽车，使后者能够以较低成本扩大车型阵容。

2025年3月21日

比亚迪的“5分钟闪充”：留给竞争对手的时间不多了？

比亚迪继推出“天神之眼”智驾系统后再次震撼全球汽车业，推出兆瓦闪充“超级e平台”，使全球汽车制造商面临的竞争压力大幅上升。

2025年3月20日

欧盟对比亚迪匈牙利工厂展开补贴调查

在欧尔班为匈牙利吸引大量中国投资的背景下，欧盟委员会就比亚迪在匈牙利的电动汽车工厂是否获得中国政府补贴启动了调查。

2025年3月20日

奥迪重审停止推出新汽油车型的计划

这家大众旗下的汽车集团表示，它不再确定之前的目标——2026年推出最后一款传统车型，到2032年完全停止在中国以外销售此类汽车——还能否实现。

2025年3月19日

中国推迟批准比亚迪在墨西哥建厂

中国政府担心比亚迪的关键智能汽车技术可能跨境泄露到美国。不断变化的地缘政治动态也使比亚迪面临的形势更具挑战性。

2025年3月19日

宣布充电像加油一样快，比亚迪股价创新高

这家中国电动汽车制造商宣布，其用于自有电池的新充电系统可实现充电5分钟续航约470公里。

2025年3月18日

零跑首录季度盈利未来业绩将不再零跑？

零跑去年12月汽车交付量突破4万辆，随着交付量增加，公司业绩有望续看好。

2025年4月8日

保时捷下调利润率目标

这家豪车制造商将中期利润率目标从之前的19%下调至15%至17%。首席财务官坦承因为特朗普关税威胁发愁到失眠。

2025年3月13日

Lex专栏：特斯拉股价下跌是因为“马斯克股”在下跌

特斯拉的估值更像是一个登月计划，而不是一家汽车制造商。

2025年3月11日

福特拟向亏损德国子公司注入44亿欧元

福特副董事长劳勒称这家美国集团不会退出欧洲业务，但他呼吁欧盟及其成员国采取更多措施加速电动转型，并降低成本以便与中国企业竞争。

2025年3月11日