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欧洲汽车业高管呼吁欧盟聚焦战略而不是法规

斯泰兰蒂斯和雷诺掌门人警告，面对特朗普设定的“非常明确的方向”以及中国企业的竞争，欧洲需要减少监管和制定更好的产业战略才能维持汽车制造业。

2天前

欧洲电动汽车销售复苏面临不确定性

第一季度欧洲电动汽车需求强劲，但分析师警告称这一趋势可能不会持续下去。

4天前

雷诺CEO：不排除重返俄罗斯市场

该公司在俄乌冲突后以2卢布出售其俄罗斯业务及在伏尔加汽车所持股份，但保留在六年内回购伏尔加汽车股权的选择权。

2025年2月21日

富士康确认有意收购雷诺所持日产股份

富士康表示，如果入股是与日产就电动汽车进行合作的必要条件，富士康将考虑收购雷诺所持日产股份。

2025年2月12日

雷诺重启与富士康关于出售日产股份的谈判

雷诺开始寻找新的投资者接手自己所持日产股份，与包括苹果在内的多家科技公司进行了接触。

2025年2月8日

本田与日产580亿美元的合并案濒临破产

本田面临股东要求完全控股的压力，联合控股公司计划出现180度大转弯。

2025年2月5日

日产寻找锚定投资者助其渡过生死攸关的一年

在长期合作伙伴雷诺不断出售所持股份之际，日产正在寻找稳定的股东。

2024年11月26日

法国敦促欧盟推迟对汽车制造商的罚款

即将生效的排放法规可能导致疲软的汽车行业被处以数十亿美元的罚款。

2024年11月5日

为什么欧洲的汽车危机主要源于中国？

中国这个曾经利润丰厚的市场如今竞争激烈，越来越多中国电动汽车出口海外，加剧了欧洲境内汽车销售放缓的态势。

2024年10月29日

雷诺掌门人呼吁欧洲建立基金抵御中国电动汽车

欧洲汽车制造商眼下正艰难应对欧洲电动汽车销售放缓以及来自中国汽车品牌的激烈竞争。

2024年3月19日

欧洲车企能否抗击比亚迪？

比亚迪一年多前才开始在欧洲销售汽车，但已经在这个大陆的一些市场取得进展，而欧洲车企决心反击。

2024年2月29日

雷诺CEO敦促投资者支持其电动汽车部门上市

德梅奥阐述了到2031年将“安培”部门销量增加一倍以上并从特斯拉等竞争对手夺取市场份额的计划。

2023年11月16日

雷诺CEO为计划明年上市的电动汽车部门估值100亿欧元

德梅奥抨击了电动汽车初创企业不切实际的估值，并呼吁欧洲投资者支持本地汽车行业。

2023年9月5日

中国市场敲响的“警钟”让日产和雷诺重启联盟

在中国市场遭遇的困境以及在推出电动汽车方面的缓慢步调，让两家汽车制造商迫切需要敲定新的合作关系。

2023年7月26日

雷诺：电动车降价将“扼杀”汽车价值

雷诺首席财务官表示，该公司的目标是尽量降低客户的租赁费用，保护产品的“折余价值”。

2023年4月20日

雷诺以2卢布出售俄罗斯业务和所持拉达制造企业股份

这家法国集团将把资产出售给一家有政府背景的机构和莫斯科市政府，分别只收取象征性的1卢布。

2022年5月17日

雷诺老板警告“欧七”新规将致法国损失7万个工作岗位

德梅奥担心，这一新规将使汽车变得更加昂贵，而且对气候变化影响甚微。

2022年5月10日

俄媒：雷诺1卢布转让俄罗斯合资股权

据报道，这家法国汽车制造商将把持有的奥托瓦兹股权转让给国家支持的行业机构汽车学院，而雷诺拥有在五、六年内购回股权的选择权。

2022年4月28日

雷诺宣布暂停在俄业务并剥离所持奥托瓦兹股份

雷诺将无限期暂停在俄罗斯的部分业务，并准备撤出对拉达制造商奥托瓦兹的投资。

2022年3月24日

雷诺两年来首次实现盈利

雷诺2021年实现净盈利9.67亿欧元，与2020年亏损80亿欧元相比实现了巨大逆转，但警告称芯片短缺仍在冲击汽车行业。

2022年2月18日

雷诺日产三菱联盟计划对电动汽车投资230亿欧元

该联盟将在本十年结束前推出35款新型电动汽车，深化联盟成员之间的合作。

2022年1月27日

吉利与雷诺将合作在韩国制造汽车

此举标志着中国吉利进一步扩大全球合作伙伴网络，而法国雷诺寻求在传统上由联盟伙伴日产主导的亚洲市场占据更大份额。

2022年1月24日

芯片危机加深，雷诺对产量损失的估计翻番

这家法国汽车制造商的产量将因全行业的半导体短缺而受到更大冲击。

2021年10月22日

雷诺将与吉利合作进军中国电动汽车市场

此举标志着这家法国集团自去年退出主要在华合资企业以来，在全球第二大经济体达成的首笔重大交易。

2021年8月9日