{"text":[[{"start":7.1,"text":"今天，比亚迪重提海外销售目标或欧洲计划，给人的观感，和一年前，甚至半年前相比，已经有了不同。"}],[{"start":15.37,"text":"据路透社5月8日引用知情人士消息，比亚迪计划在2030年实现海外销售占总销量的一半。而在去年8月，据彭博社报道，比亚迪执行副总裁李柯在采访中称，海外交付量未来将占据比亚迪总销量的近一半，但她当时并没有透露具体时间表。"}],[{"start":35.43,"text":"比亚迪产销快报显示，2025年4月，比亚迪新能源汽车销量为38万辆，其中海外销量约7.9万辆，占比21%。2025年1月到4月，比亚迪新能源汽车销量合计138万辆，海外销售新能源汽车约28.5万辆，占比20.7%。在过去的四个月，比亚迪的总销量和海外销量，无论环比还是同比，都在增加当中。而去年4月，比亚迪海外新能源乘用车销量占新能源乘用车销量的13.1%，2024年1月到4月，该占比为14.8%。鉴于当时比亚迪商用车销量在新能源汽车总销量中的占比低于0.5%，可以用今年的海外新能源汽车销售占比和去年乘用车销售的海外占比进行比较，并得出比亚迪海外销售比例正在增加当中的结论。"}],[{"start":90.58,"text":"在亚洲市场，比亚迪在新加坡的表现尤其优秀。据新加坡道路交通管理局新车注册数据，2025年前四个月，比亚迪注册量为3002辆，占新加坡汽车总注册量的20.2%，成为注册量最多的汽车品牌。日系的丰田注册量为2050 辆，而且绝大部分为燃油车和混动车，本田为1987辆，德系的大众汽车品牌注册量为235辆，而同为电动车品牌的特斯拉的注册量为535辆。"}],[{"start":123.25999999999999,"text":"不过，亚洲市场不等同于全球市场，在比亚迪的出海雄心中，在欧洲的扩张才是关键。关于欧洲计划，在英国《金融时报》5月活动上，当时尚负责欧洲市场的舒酉星透露将准备为欧洲第二家乘用车工厂进行选址，并表示比亚迪目标在于2030年超越特斯拉和欧洲本土汽车制造商，成为欧洲最大的纯电动汽车销售商。我当时想起了那句话，“梦想还是要有的，万一实现了呢？”"}],[{"start":152.26,"text":"据路透社上个月引用现任和前任管理人员消息，比亚迪正在总结此前在欧洲市场的战略失误，并重启欧洲扩张计划，失误在于，比亚迪未能充分研究欧洲市场。在去年《比亚迪在欧洲“被看见”的机会来了？》一文中，我曾提到，比亚迪好不容易抓住了欧洲杯在德国举行这个难得机会，高调赞助了这场全民狂欢的体育赛事，广告词却用了一个当地人并不熟知的术语：“新能源汽车”，甚至还用的是缩写“NEV”。这足以说明，当时的它非但没有充分研究德国市场，甚至连最基础的前期调研工作都没有做好。"}],[{"start":191.26,"text":"但另一方面，在市场表现不佳的情况下，比亚迪并没有放慢进攻速度，而是保持攻势的前提下调整策略：李柯负责欧洲业务；比亚迪接管在德国部分销售业务；积极引进欧洲本土人才，包括从Stellantis引进核心团队成员；开始进行品牌建设，成为欧洲杯官方合作伙伴，等等。比亚迪确实不是奔着“万一实现”去的，而是“全力以赴”。"}],[{"start":216,"text":"比亚迪在欧洲市场的销量已经出现了显著增长。已经据JATO在欧洲28国数据，2025年3月，比亚迪的新车注册量为14982辆，同比增加416%，2025年1到3月共28678辆，同比增加277%。"}],[{"start":236.13,"text":"比亚迪在奥地利市场的表现尤其突出。据比亚迪奥地利官网，2025年第一季度，比亚迪在奥地利的市场份额为其在全欧洲范围内最高。据奥地利统计局乘用车数据，2025年4月，比亚迪新乘用车注册量为575辆，占新乘用车总注册量的2.3%，在奥地利新乘用车注册量前20中，比亚迪排名第15位。2025年1至4月，比亚迪注册量为2205辆，同比增加136.1%。在同一时段，奥地利纯电动车品牌前10中，比亚迪以1894辆的注册量排名第三，市场份额达9.5%，仅次于宝马和大众。而在2025年1到4月最畅销电动乘用车型前十中，比亚迪Seal以879辆的注册量排名第四，仅次于特斯拉Model Y的961辆。"}],[{"start":292.76,"text":"为了研究奥地利市场，我特意采访了处在销售一线的托马斯•哈内德（Thomas Haneder）。两年前，哈内德所在的汽车经销商施密德伯格成为了比亚迪在奥地利的经销商之一。该经销商有着三十名左右员工和两家分店，同时也销售Stellantis旗下品牌。在过去的两年里，哈内德以比亚迪销售的身份见证了该中国汽车品牌如何从最初的无人问津到逐渐崛起。他坦承，“如果一年前有人说我们一年后每月能卖出30辆比亚迪，我们肯定不会相信。” 而在刚过去的4月份，四名销售售出了30辆比亚迪。"}],[{"start":333.28,"text":"目前，该经销商正在销售包括Dolphin、Atto 2、Atto 3、Seal U Dm-i和Sealion 7在内的多款比亚迪车型。其中，Sealion 7 自今年1月推出以来表现尤为突出，成为目前最畅销的车型。哈内德特别看好刚刚推出的小型车Dolphin Surf，认为其有望成为新的主力销量车型。他也对比亚迪DM-i系列的前景很乐观。在他看来，如果每款主销车型均配备 DM-i 版本，DM-i系列定有潜力成为比亚迪销量最大的产品线。换句话说，比亚迪在小型车和 DM-i 系列上的潜力尚未得到完全释放，未来仍有更大的增长空间。"}],[{"start":377.37,"text":"当然，比亚迪在奥地利市场再得意，也无法弥补它在德国市场的缺憾。李柯曾向媒体表达过德国市场的极度重要性，在德国，比亚迪可以与德国车企一较高下。只有在德国市场立足了，其他市场可能就所向披靡了。"}],[{"start":395.61,"text":"而即使在最难攻克的德国市场，似乎也出现了第一道曙光。据德国联邦机动车管理局乘用车数据，2025年4月，比亚迪新车注册量为1566辆，同比增加755.7%，是3月注册量的几乎两倍，4月的月注册量甚至高于今年前三个月1225辆的总注册量，占乘用车总注册量的0.6%。2025年1月至4月，注册量则为2791辆，同比增加384.5%。2024年全年，比亚迪在德国的注册量不过为2891辆。"}],[{"start":433.02,"text":"在接下来的几个月，我们将看到，比亚迪的发展势头是昙花一现，还是真正的破局。"}],[{"start":439.77,"text":"（本文仅代表作者本人观点，责编：闫曼 man.yan@ftchinese.com)"}]],"url":"https://audio.ftmailbox.cn/album/a_1747963315_3775.mp3"}