调查印度近三十年来最严重民航灾难原因的调查人员，已经在艾哈迈达巴德坠毁的印度航空飞往伦敦的航班上找到了“黑匣子”飞行记录仪。该航班上242人中，除一人外全部遇难。
民航部长金贾拉普•拉姆•莫汉•奈杜(Ram Mohan Naidu Kinjarapu)在社交媒体上发文表示，周五找到波音(Boeing)787-8梦想客机的飞行记录仪，标志着“向前迈出了重要一步”，这将“极大有助于对该事件的调查”。
一位不愿透露姓名的航空业官员表示，这台记录驾驶舱语音和飞行数据的设备，是在飞机坠毁的学生宿舍楼屋顶上被找到的。
周五，印度民航当局下令对印度航空旗下的波音787-8和787-9机队进行额外的维护检查，此前总理纳伦德拉•莫迪视察了灾难现场，并探望了正在医院接受治疗的幸存者。
政府的民航总局(Directorate General of Civil Aviation)要求对波音飞机进行额外的检查和测试，其中包括对其油路和液压系统的检查，作为预防措施。
印度航空未就该命令的置评请求立即作出回应。
民航部长莫汉表示，政府正在启动一项“公正且彻底的调查”，以深入查明“此次事件发生的原因”。印度航空周五表示，正在“全力配合当局”。
视频画面显示，莫迪周五在学生宿舍区视察了飞机残骸和受损的建筑物。
莫迪在社交媒体上发文称：“满目疮痍的景象令人痛心。我们始终与在这场难以想象的悲剧中失去亲人的人们同在。”
印度航空周五证实，机上230名乘客和12名机组人员中，除一人外全部遇难。该航空公司表示：“乘客包括169名印度公民、53名英国公民、7名葡萄牙公民和1名加拿大公民。唯一的幸存者是一名印度裔英国公民。”
总理还前往医院探望了灾难中的受害者，包括唯一的幸存者——据印度官员介绍，他是维斯瓦什•库马尔•拉梅什(Viswash Kumar Ramesh)，当时坐在紧急出口附近。
拉梅什在接受印度国家媒体全印电视台新闻频道(DD News)采访时表示，他是通过失事飞机机身的一个开口逃生的。他在医院病床上接受采访时说：“我设法解开安全带，用腿推开那个开口，然后爬了出来。”
拉梅什表示，飞机起飞后不久，机舱内的灯光“开始闪烁”，大约五到十秒后，他感觉飞机像是“卡在空中”，随后便坠毁并爆炸。
法医小组连夜在国营B.J.医学院(BJ Medical College)检查飞机残骸，飞机撞上时，学生们正在吃午餐。飞机扭曲的部件散落在数百米范围内。
全印度医学协会联合会表示，该医学院有四名学生遇难，还有六名住院医生的亲属也遇难。大楼外地面上至少还有一人死亡。
内政部长阿米特•沙阿(Amit Shah)周四晚间表示，官方死亡人数将在通过DNA样本确认遇难者身份后公布。
视频显示，这架飞机在起飞后不久便开始失去高度，随后爆炸成一团火球。
印度航空前执行董事、《印度航空公司的沉沦》一书作者吉滕德•巴尔加瓦(Jitender Bhargava)表示：“我们还需要等待，看看黑匣子里会有什么发现。飞行员们在悲剧发生前一定在驾驶舱里有过交流。”
专家们对飞机坠毁时机翼襟翼的位置、发动机所产生的推力，以及为何起落架一直处于放下状态提出了疑问。
航空安全顾问兼飞行员约翰•考克斯(John Cox)表示：“那些记录仪会说明一切。我们说的是几天之内——他们将在一周内完成初步数据下载。”
考克斯表示，这些视频画面不够清晰，无法看出用于增加升力的机翼襟翼是否已经放下。他还说，这架飞机的飞行姿态也很不寻常，并指出：“机头虽然像往常一样上扬，但飞机却在下降。”
梦想飞机的记录仪将记录襟翼位置和发动机性能等信息。考克斯表示，这架飞机配备有“起飞警告系统”，如果飞机未正确配置，该系统会提醒飞行员。
这次坠机事件对印度航空来说是一次重大挫折。印度航空于2022年被塔塔集团(Tata Group)收购。这家前国有企业目前正处于为期五年的转型过程中，计划更换或翻新旗下老旧喷气式飞机。
在全球第三大航空市场印度，上一次致命的空难发生在五年前。当时，印度快运航空(Air India Express)的一架波音737客机在卡利卡特机场冲出跑道，坠入山谷，造成21人遇难。
印度有史以来最严重的民航灾难发生在1996年，当时沙特阿拉伯航空的一架波音747与哈萨克斯坦航空的一架伊留申Il-76在空中相撞，导致两架飞机上的349人全部遇难。
航线动画由伊藤岳(Gaku Ito)制作。西尔维亚•普法伊费尔(Sylvia Pfeifer)在伦敦补充报道