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自动驾驶让车险业走向何方
李军、张涵语:自动驾驶系统在商用过程中一定会出现交通事故。受害者需要等待旷日持久的诉讼来证明产品缺陷并拿到赔偿,这是非常不人道的。
2021年3月1日
苹果曾就其“泰坦项目”接洽日产汽车
知情人士透露,苹果近几个月曾接洽日产,探讨就其自动驾驶汽车项目结盟的可能性,但在品牌问题上谈不拢后,谈判已不再活跃。
2021年2月16日
微软投资无人驾驶汽车公司Cruise
这是微软首次大举进军自动驾驶汽车领域,最新这轮20亿美元的融资过后,Cruise的估值达到300亿美元。
2021年1月20日
率先进入自动驾驶时代的无人机
李军:自动驾驶无人机的全面商用仍然会为人类充分挖掘通用航空潜力,以自动化的方式使用天空积累大量经验。
2021年1月18日
半自动驾驶汽车带来新危险
加普:各种新型汽车配备必须由驾驶员监督的软件辅助功能,而完全自动驾驶仍然遥遥无期,这种不上不下的境地很危险。
2021年1月12日
自动驾驶时代的未来汽车内部空间结构
黄震:当自动驾驶来到我们身边,传统汽车的空间布局显得与自动驾驶时代有所脱节。也许应思考与自动驾驶相匹配的未来汽车内部空间结构了。
2020年7月23日
疫情期间中国自动驾驶汽车项目加速发展
受疫情影响,美国各自动驾驶汽车公司不得不暂停测试,而中国公司一直在推出试点项目、积累测试里程和筹集新的资金。
2020年5月21日
吉利拟开发卫星为自动驾驶导航
吉利宣布投资建造一个新的开发中心和卫星制造厂,将设计、测试并制造低轨通信卫星,专用于提升汽车定位功能,并支持其网联功能。
2020年3月4日
丰田向小马智行投资4亿美元
小马智行在这轮融资中的估值达到30亿美元。通过这轮融资,丰田获得小马智行13%的股份以及一个董事会席位。
2020年2月26日
汽车制造商如何应对自动驾驶未来?
卡敏斯卡:当乘坐自动驾驶汽车出行成为常态,人们将不再想拥有私家车。由此给汽车厂商带来的利润冲击,将无法通过改变营销方式来消除。
2020年2月24日
破晓之前,进退维艰:自动驾驶发展面临的三大难题
黄震:在即将过去的2019年,众多不确定中的唯一确定是:自动驾驶的发展比大家预想的,都更难、更贵和更慢。
2019年12月31日
不应让自动驾驶汽车与人类共享车道
蔡特:让自动驾驶汽车与我们共用复杂而混乱的道路,目前的算法还难以解决相关问题。最简单的方法是给它们划定专用公路和车道。
2019年12月12日
自动驾驶汽车:解决工程挑战之后
随着技术逐渐成熟,自动驾驶汽车企业意识到,掌握自动驾驶算法仅仅相当于一张入场券,接下来是如何推出商业化服务这一更大挑战。
2019年12月3日
自动驾驶巴士驶入亨利•福特的故乡
美国的密歇根州自诩为“给世界装上车轮的州”。最近,在该州的大急流城,四辆自动驾驶巴士投入了运行。
2019年9月30日
上海嘉定区允许自动驾驶汽车载客测试
上汽、宝马和滴滴出行获得首批智能网联汽车示范应用牌照,使上海成为首个允许自动驾驶汽车载客测试的中国城市。
2019年9月18日
滴滴拟在上海推出机器人出租车
滴滴自动驾驶公司CEO张博在上海“世界人工智能大会“上宣布,该公司将在嘉定区部署30辆无人驾驶汽车。该计划有待监管部门批准。
2019年9月2日
空中出租车能迎来曙光吗?
空中出租车如今日益受到关注,其风险和机遇正吸引着各行各业的顶尖人才,但安全性仍是其首要挑战。
2019年8月22日
深兰科技将自动驾驶公交车推向世界
中国政府希望在国际人工智能领域培养出本土领军企业,深兰科技把握良机,开始将其产品推向世界。
2019年8月16日
滴滴出行剥离旗下自动驾驶部门
继美国的优步之后,目前处于亏损的中国叫车公司滴滴将剥离自动驾驶部门,让它成为一家独立公司。这将有利于引进外部投资。
2019年8月6日
自动驾驶的中国商业模式:从5G试点到城市更新
黄震:从商业逻辑上说,自动驾驶在一二线城市、城市的中心区域,可产生最大的商业价值。但是从技术上来说目前还无法一步到位。
2019年7月9日
自动驾驶技术演变:从单车智能到车路协同
黄震:由于中国的基础设施以及中国的通讯企业在C-V2X上的积极参与和投入,车路协同方案正在发展成为极具中国特色的自动驾驶的解决方案。
2019年7月2日
自动驾驶的发展瓶颈:从万人追捧到寒冬降临
黄震:无人驾驶又一次循着技术成熟度曲线,很快地度过“过高期望的峰值”,正在快速坠入“泡沫化的谷底”。
2019年7月2日
腾讯如何布局自动驾驶?
腾讯副总裁钟翔平认为,车企会很快面临自动驾驶带来的挑战,因为用户会逐渐在意产品能否在一定程度上辅助驾驶。
2020年4月22日
IPO在即,优步盈利之路在哪里?
黄震:如何让优步盈利而不是继续亏损?相信这是放在优步的投资者、管理层和众多行业观察者面前的一道难题。
2019年4月23日
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