中国汽车业 - FT中文网

中国汽车业

入股标致东风登上全球舞台

东风对标致的股权投资为其带来了国际竞争机遇，这是中国国有汽车集团梦寐以求的，此前该集团发展一直疲弱，标致选择与东风合作也是无奈的选择。

2013年10月17日

迈凯轮进军中国市场

英国超级跑车制造商的目标是，未来中国市场份额将占公司总销售额的10%

2013年9月9日

Lex专栏：日系汽车能否赢回中国买家？

日本三大汽车制造商在华汽车销量都比2012年减少了至少3%。在每年增长16%的全球最大汽车市场，这无疑是一个重大挫折。但日系汽车有一个优势：质量。

2013年9月5日

Lex专栏：中国的汽车业黑马

长城汽车是今年亚洲地区表现最好、利润率最高的汽车生产商，它的表现证明中国车企已上升了一个台阶。但这是否意味中国汽车生产商将迎来全速增长？不一定。

2013年8月27日

华晨宝马召回逾14万辆汽车

该合资企业生产的宝马5系汽车转向系统可能存在缺陷

2013年8月6日

中国8城市可能限购汽车

中汽协估计，此举可能将汽车销量削减40万辆，即年度总销量2%以上

2013年7月11日

吉利为何换帅？

《汽车公社》总编辑卫金桥：吉利汽车主管研发的副总裁赵福全不久前离职，这反映出中国车企面向市场短期诱惑的销售体系，与着眼未来的研发部门之间的矛盾无法调和。

2013年5月30日

今年首季中国汽车销量快速增长

今年第一季度中国大陆的汽车销售摆脱了去年的疲软态势，重新实现高达两位数的快速增长，受整体经济增长势头强劲以及消费者信心高涨提振。

2013年4月12日

中国观致汽车亮相日内瓦车展

中国奇瑞汽车和以色列集团合资的观致汽车选择在日内瓦车展上举行首秀，引起业内人士的竞相围观。

2013年3月14日

2013年中国汽车产量将首超欧洲

预计中国今年将生产1960万辆汽车，而欧洲将生产1830万辆

2013年1月4日

中国汽车市场销量回升

乘用车销量同比增长近9%，日系车销量下滑势头有所放缓

2012年12月11日

中国汽车厂商驶出国门

今年中国汽车出口量有望突破100万辆。在国内竞争激烈的形势下，中国厂商纷纷走出国门，把产品出口到伊朗、伊拉克等不太热门的市场。

2012年12月4日

日本汽车何去何从？

FT中文网特约撰稿人卫金桥：10月起，广丰、广本、东风本田等经销商的销售目标主动下调50%左右，最乐观的东风日产的经销商任务也降低了30%。

2012年11月8日

宝马的中国盛宴

宝马在中国市场的销量已超过美国，今年1至9月销售23.7万辆。但投资者担心，宝马在中国的盛宴不会一直持续下去。

2012年10月16日

8月份中印汽车市场冰火两重天

中国汽车销量同比增长11%，印度则出现将近一年来的首次销量下降

2012年9月12日

中国汽车销量逆势增长

在传统上的销售淡季7月份销量同比增长11%

2012年8月10日

中国汽车销售逆势高增长

虽然中国整体经济形势疲软，汽车销售却一直呈现快速增长态势。中汽协数据显示，今年上半年乘用车对渠道销售量较上年同期增长了7.1%。

2012年7月12日

广州汽车限购另有原因

FT中文网特约撰稿人高斌：中国汽车消费快速增长引发的中央与地方政府之间的利益冲突，已成为威胁中国汽车市场发展的重要因素。

2012年7月10日

中国5月乘用车销量同比增长22.6%

业内人士预期中国汽车市场在未来几个月将变得更加强劲

2012年6月12日

北京车展硝烟浓

FT中文网特约撰稿人丁之方:北京车展的战斗气息，只是今年中国车市大战的热身，最终的胜负输赢会在10月后的真正战斗中揭晓。

2012年4月28日

外国汽车制造商仍看好中国市场

在参加完本周北京国际车展的媒体开放日后，任何一个对这个全球最大汽车市场需求的持久性感到担忧的人应该会松一口气。

2012年4月27日

合资自主：增长还是泡沫？

FT中文网特约撰稿人周展：中国汽车业很多合资自主其实更靠近“自主”而非“合资”，是“政绩”而非“产品”，塑造的“概念”多过“品牌”。

2012年4月27日

中国电动车普及长路漫漫？

北京记者韩子遇：政策的大力扶持为电动车在中国汽车销售市场中赢得了一定的份额，但电动车想要在市场上大放异彩，仅有利好的政策是远远不够的。

2012年4月27日

中国自主品牌在做减法

中国《汽车公社》总编辑卫金桥：2009年上海车展，奇瑞、吉利都展出了10余款新车，今年北京车展，却都锐减到2款。其余中国自主品牌也一样。做减法，也许是中国自主品牌的一个全新开始。

2012年4月26日