中国汽车业 - FT中文网

中国汽车业

SUV车从越野走向娱乐

FT中文网特约撰稿人丁之方：北京车展和上海车展上的SUV概念车，从原来的实用变得娱乐化。不仅外观去越野化，内部机械系统也向娱乐化发展。

2012年4月24日

汽车产能过剩警钟敲响

毕马威唐安德、王嘉：要缓解中国汽车行业结构性产能过剩的现象，除了关闭低效生产线，还应从战略、技术、设计、管理和人才等多方面做出调整。

2012年7月6日

中国汽车合资模式有未来吗？

《汽车公社》杂志总编辑卫金桥：要不是中国政策的限制，带有鲜明中国特色的汽车合资公司模式，在汽车行业中存在的概率很小。

2012年4月23日

被中国改变的汽车业

FT中文网特约撰稿人高斌:北京车展上，中国自主汽车品牌和合资自主品牌多达数十个，数量已经超过了世界主要汽车品牌。

2012年4月23日

中国汽车制造商拟打入中高端市场

在今日开幕的北京汽车展上，中国厂家将发布一系列更大、更亮丽、更具运动感、更加创新的车型。对占本土市场份额不到30%的中国汽车业来说，这可能是一个关键时刻。

2012年4月23日

福特拟在中国建新厂追赶竞争对手

福特新厂将建在杭州，2015年投产后将使其在华产能较现在扩大一倍

2012年4月20日

中国新能源汽车的尴尬

毕马威中国汽车行业合伙人江立勤、毕马威研究员王嘉：在中国，新能源汽车处于“政策热、市场冷”的尴尬境地，其普及非朝夕可至，需各方协力以促其成。

2013年6月3日

中国公务用车的“限外令”

为支持国内汽车业的发展，中国政府将外国品牌限制在最新公务车采购目录之外，但重视身份和品牌声誉的官员们在执行时可能会打折扣。

2012年2月29日

中国去年汽车销量仅增长2.5%

面向小排量轿车的补贴措施撤销，影响了汽车销售

2012年1月13日

外国汽车品牌在华销量逆市上扬

通用汽车去年在华销量达到创纪录的255万辆

2012年1月10日

奥迪拟将中国产量翻番

计划将年产量增至70万辆，落户佛山的在华第二家工厂将于2013年投产

2011年12月2日

广州车展为何惨淡？

《汽车公社》主编卫金桥：相比前两年超过30%的增幅，今年中国车市增幅不足5%将成为定局。车市转冷的节奏快得让人猝不及防。

2011年11月29日

日系车魅力不再？

FT中文网特约撰稿人高斌：日系车不仅市场份额被蚕食，丰田、本田、日产的中高端车型即使降了价，也难与大众同级车型竞争。

2011年11月17日

中国汽车市场仍然“健康”

即使针对购买小型车的税收优惠已经取消，中国消费者对乘用车的需求仍然强劲，尤其是在高端市场。通用汽车CEO阿科尔森预测，今年中国汽车市场增长势头十分健康，增幅将为7%至10%。

2011年11月17日

分析：中国将为全球生产汽车？

中国国内销售放缓刺激汽车出口，今年迄今，中国汽车出口同比增长75%。分析人士认为，中国可能终于接近实现成为全球汽车工厂的抱负。

2011年11月1日

中国自主品牌车输给自己

FT中文网特约撰稿人卫金桥：中国自主品牌汽车市场份额的下滑，不光因为合资公司的竞争，而是缘于他们中某些公司的粗制滥造与不思进取。

2011年9月26日

分析：王传福之痛

资深汽车行业评论人付辉：凭借低价策略，比亚迪进入了汽车行业。如果只能延续低价策略，那么比亚迪的品牌含金量多少能保持些。无法回避的是比亚迪汽车旧的商业模式太需要来场变革了。

2011年9月5日

炫富的宝马

2011年头7个月，宝马在中国的销售额增长了约50%。炫耀心理是人们购买豪车的一大动机，在中国尤其如此。大部分中国人依然对本土汽车业缺乏信任。

2011年8月16日

分析：中国豪车热度不减

中国资深财经媒体人徐钟：国外豪华车的市场份额可以达到30%～40%，而现阶段，中国豪华车的市场份额仅占乘用车总量的6%，中国豪华车市场的“胃口”远远没打开。

2011年8月15日

比亚迪深圳上市首日大涨

尽管该公司最新季度业绩显示净利润下跌84%

2011年7月1日

中印汽车市场增速放缓

印度上月汽车销量增速为两年来最低，中国上月汽车销量同比下滑

2011年6月10日

中国特色的“兄弟车型”

FT中文网特约撰稿人卫金桥：在欧洲，就只有一个帕萨特。在中国，一汽大众全新迈腾拥有欧洲Passat的身体，而上海大众则拥有了Passat的名字。

2011年5月23日

萨博的中国追求者

根据合作计划，庞大不仅将与萨博组建一家汽车分销公司，还将共同组建一家汽车制造厂。但要通过监管审批，庞大或许还要物色一家国内制造商。

2011年5月19日

萨博从中国汽车经销商庞大获得资金

自部件供应商停止交货以迫使萨博付清账单以来，萨博的瑞典工厂已经停工大约6周

2011年5月17日