中国汽车业 - FT中文网

中国汽车业

标致雪铁龙同意与长安汽车在中国设立合资企业

这家对半持股的合资企业将为中国市场生产“环境友好型”车型

2010年5月7日

宝马首季盈利逾4亿欧元高于去年全年

中国对豪华车需求激增，提振了这家德国汽车制造商的销售

2010年5月6日

中国造车业跨过分水岭

从愁云惨淡的底特律到死气沉沉的斯图加特，各家汽车制造商都将在明天携自己最出色的新车型参加北京车展。但那些最受关注的参展商中，破天荒出现了一些中国企业。

2010年4月22日

谁是丰田中国召回的受益者？

FT中文网特约撰稿人付辉：在中国，丰田汽车仍是召回事件的受益者，其中国汽车召回措施并非是为消费者设立的。

2010年3月17日

修筑“长城”非一日之功

中国长城汽车公司首席执行官王凤英表示，中国政府必须帮助克服中国品牌发展的障碍，必须制定“中国制造”最低标准，“中国制造”必须洗脱恶名，成为质量的代名词。

2010年3月10日

分析：召回风暴中的广汽丰田

FT中文网特约撰稿人付辉：最近4个月，丰田汽车美国公司进行了两次大规模召回，使得丰田品牌的影响力受到重创。但是中国市场的召回却似乎波澜不惊。

2010年1月25日

分析：广汽丰田的“汉兰达坡”

FT中文网特约撰稿人付辉：从“刹车门”到“爬坡门”，处于松散状态的中国的汽车消费群体，因为缺乏对汽车技术的鉴别能力，各种质疑基本可以看作是“坊间”消息而不被汽车厂家给予太多的理会。

2010年1月14日

福特汽车拟大幅增加在中国投资

这家美国汽车制造商要以小型车为主打产品，在中国及整个亚洲市场扩张

2010年1月13日

上汽绝对控股上海通用

FT中文网特约撰稿人陈宁远：上海通用1%的股权收购，打破了中外合资50：50的股份比例。这种由“市场换技术”时代性妥协造成的股权结构，在这次交易中有了方向性的突破。

2009年12月7日

吉利成为沃尔沃首选竞购方

知情人士表示，吉利对沃尔沃报价略低于20亿美元

2009年11月1日

丰田汽车的疾病与隐喻（三）

FT中文网特约撰稿人付辉：凯美瑞是丰田全球最畅销的中高档轿车，但城堡最容易从内部攻破，连续的召回正削减它的魅力。

2009年10月28日

科尼赛克-北汽收购萨博取得新进展

萨博获得欧洲投资银行一笔4亿欧元的贷款

2009年10月22日

Lex专栏：吉利还能买下沃尔沃吗？

据悉，出于知识产权方面的担忧，福特向中国吉利汽车出售沃尔沃的谈判陷入停顿。无论从福特还是从吉利的角度看，这宗交易似乎都不再有太大的意义。

2009年10月22日

丰田汽车的疾病与隐喻（二）

FT中文网特约撰稿人付辉：依据以往的事实判断，面对召回事件时，丰田汽车总是表现的非常暧昧。这种态度决定了丰田的愿望与市场之间的距离。

2009年10月21日

中国长城汽车起诉菲亚特窃取商业机密

此举明显是对意大利法院裁定长城抄袭菲亚特一款车型的回应

2009年10月21日

中国需求驱动德国豪华汽车业

德国三大豪华汽车制造商刚刚公布了9月销量，由于在华销量增长明显，这三大豪华汽车制造商的信心正日益增强。

2009年10月14日

分析：北汽参与收购萨博

在多数小国家，若有消息称，本国两大旗舰汽车品牌都准备出售给中国企业，很可能会引起强烈抗议。然而，北汽将参与收购萨博并未在瑞典激起强烈的反应。

2009年10月11日

中国8月份汽车销量同比激增81.68%

中国今年全年汽车销量有望达到1200万辆

2009年9月9日

中国环保车“换挡”

乔纳森•沃茨为环境网站中外对话撰稿：中国力图以更加环保的姿态，走出经济低迷，避开与国外汽车生产厂商竞争，并避免国内环境恶化。为此，中国开始推行复合型汽车和电动汽车。

2009年5月5日

吉利董事长：一季度中国汽车业复苏可能为暂时现象

李书福在上海车展开幕前夕呼吁，中国车企应慎对赴海外收购

2009年4月20日