铁路 - FT中文网

中国是怎样“消化”高铁技术的？（下）

在外国公司逐渐被挤出中国市场之际，它们也看到了与中国企业在其它地方合作的机遇，即联手投标承接世界各地的高铁项目。

2010年10月9日

外国铁路集团为了进入巨大的中国市场，曾将高速铁路技术转让给中国国有企业，想不到在短短几年间给自己创造了一批低成本竞争对手，甚至有实力与自己争夺美国的铁路建设合同。

2010年10月8日

FT记者王明：中国最近的快速扩张，可能导致高铁业根基不稳。高铁是一项危险的事业，关系到人民的生命安全，中国应保持谨慎。

2010年9月30日

该项目原计划连接河内与胡志明市，在2035年全线通车

2010年6月22日

中国国有金融机构习惯于充当钱袋子，为中国政府所钟意的政治项目提供资金。但不能仅仅因为银行家将投资铁路视为某种政治任务，就意味着他们在把钱往水里扔。

2010年5月11日

时尚专栏作家布律莱：最近，我在香港费尽心思设法让12名同事返回伦敦，这让我得出结论：如果中国提出的伦敦-北京高速铁路真能建成，那还真是不错的。

2010年4月22日

中国高速铁路网正以惊人的速度发展。随着建设中的高铁客运专线覆盖了中国人口最密集、经济最发达的地区，国内至少六成的民用航空市场将受到冲击。

2010年4月7日

JR东海社长葛西敬之称，中国高速列车350公里的时速偏快，逼近安全极限

2010年4月6日

凭借价格优势和强大的资金支持，中国铁路企业正在大举入侵原本属于美欧对手的传统市场。而中国又将很快超过俄罗斯，成为仅次于美国的铁路基础设施第二大国。

2010年3月18日

柬埔寨境内关键路段的翻修工作将依次展开

2010年3月8日

西门子高管接受英国《金融时报》采访时表示，中国不愿依赖完全由外国制造的列车，是“可以理解的”。中国高速列车生产商很有可能开发出自己的产品，并参与国际竞争。

2010年3月2日

新线路成为全球最快的长途客运服务，航空公司被迫降价竞争。但对于最大一部分潜在乘客而言，即使是二等票价可能也过于昂贵。

2009年12月28日

中国要投入数千亿美元改善并扩建铁路网，但政府只准备提供一部分款项。为筹集资金，铁道部可能将北京局、上海局及济南局3000亿人民币资产打包上市。

2009年6月26日