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中美联合公布碳减排计划

最新一轮中美战略与经济对话公布包含五部分、不具约束力的碳减排计划
2013年7月11日

欧盟汽车尾气减排法案因德国推迟

在默克尔提出个人请求后,该尾气排放提案从会议议程中删除
2013年6月28日

欧盟考虑不再设定有约束力的减排目标

欧盟委员会的一份文件指出,经济危机和预算紧缩是近些年来发生的“重要变化”
2013年3月12日

分析:碳排放交易市场的穷途

欧盟碳市场的设计者低估了其他减排政策对市场的影响。另外,经济危机抑制了工业活动,导致对排放限额的需求降低。
2013年2月3日

东京都的减排努力

“限量及交易”计划面临的两个关键问题是:该计划能否奏效,以及该计划能否被复制?东京在这两方面都做得不错,而且东京模式开始扩散。
2012年8月7日

页岩气帮助美国大幅减排

原因是美国发电企业纷纷放弃煤炭,改用廉价天然气
2013年6月3日

欧洲航空业呼吁欧盟缓征碳排放税

三家中国航空公司暂缓敲定120亿美元空客A330订单
2012年3月11日

紧缩不能成为回避气候问题的借口

英国前外相米利班德:欧元处于危机之中;贸易谈判陷入僵局;G20折戟沉沙;接下来还有气候谈判,这一全球最大的挑战,遭遇了全球最严重的短视。
2012年2月14日

何必抵制欧盟“碳税”?

FT中文网经济评论员吴铮:受益欧盟“碳税”的是减排企业和地球,付出代价的是欧盟境内起降的航空公司和旅客。中国政府没必要为航空业在欧盟“抗税”撑腰。
2012年1月6日

欧盟:气候问题上不会让步

德班气候会议将于明天结束,而各方仍然分歧重重。英国气候大臣休恩表示,如果其它大国不作出“硬性、可靠的”承诺,欧盟将不会加入《京都议定书》第二阶段。
2011年12月8日

中国软化减排立场?

在气候变化峰会上,中国代表团团长解振华作出了与中方过去言论不同的表态,称中国准备接受覆盖所有国家的、具有法律约束力的协定,但要满足五项条件。此后,各国谈判代表对中国这一立场的含义展开了辩论。
2011年12月5日

Lex专栏:警惕中国垄断太阳能市场

中国慷慨的太阳能补贴政策眼下虽然对消费者有利,但从长远来看却是有害的,因为假以时日,美欧生产商可能被挤出市场,让中国变成一个“太阳能欧佩克”。
2011年12月6日

中国和巴西呼吁富国做出减排新承诺

两国警告,否则联合国支持的碳补偿市场将面临威胁
2011年12月1日

各国仍在碳排放问题上各执己见

在周一开幕的联合国气候峰会上,几乎没有迹象显示,中国和美国的立场会发生任何变化
2011年11月28日

中国减排“走自己的路”

联合国下周将在南非德班重启气候谈判。尽管中国日益成为决定谈判结果的重要因素,但反过来,结果对中国却无关紧要,因为中国已经规划了一条自己的减排之路。
2011年11月25日

欧盟碳排放增幅或达到20年新高

经济活动复苏和去年异常寒冷的冬天导致欧盟2010年碳排放量同比上升2.4%
2011年10月9日

没有期货市场就没有碳交易

FT中文网专栏作家黄杰夫:中国已选取多个碳交易试点省市。在确立碳指标总量规模后,关键一步就是让金融市场,特别是期货市场,成为碳价格的发现平台。
2011年7月4日

全球碳交易前景仍未明朗

中国发改委新近宣布碳排放交易机制试点,这将带动一种良性循环。与此同时,在美国仍看不到设立联邦政府一级碳排放交易机制的前景。
2011年4月21日

台湾的“减排”探索

FT中文网专栏作家黄杰夫:台北大学李坚明教授告诉我,台湾的“温室气体减量额度交易平台”预计将于今年年底建成,至此台湾的碳交易制度已接近完备阶段。
2011年4月12日

航空业减排:狼真的来了

FT中文网专栏作家黄杰夫:从明年开始,中国航空公司进出欧洲的航班都将面临碳指标的限制,不达标则有可能面临罚款甚至停航。这给中国航空业提出了新的挑战。
2011年2月14日

美国低碳城市波特兰的启示

FT中文网专栏作家黄杰夫:美国联邦政府并没有指定过哪个州或市为“低碳试点”。波特兰市的经验,恰恰在于它是一个来自于市民阶层、自下而上的模式。
2011年1月25日

中国碳转移的困境

FT中文网特约撰稿人易鹏:中国作为世界工厂,绝大部分的碳排放来自于发达国家对中国的碳转移。而在减少碳转移的对策之中,必然还包含着人民币升值。
2011年1月13日

“多边机制”成气候谈判拦路虎

FT中文网特约撰稿人易鹏:目前的气候多边谈判执行着一票否决制,只要有一个国家不同意就可以毁掉整个会议的谈判进程。坎昆谈判面临机制无效率的尴尬。
2010年12月3日

从美国产业转移模式看中国低碳城市

FT中文网专栏作家黄杰夫:在美国产业的发展转移过程中起推动作用的,并非联邦政府“自上而下”的产业规划,而是本地企业家的创业精神和地方政府的配合。
2010年11月22日
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